机油标号如何正确选择

我们都知道在汽车保养中更换机油是最重要的一个项目，而选择正确的机油标号则是其实的关键。但是现在除了刚买车的新司机，还有很多老司机都对机油标号不了解，甚至没有选择正确，从而影响了驾驶体验。所以今天小编就为大家简单介绍一下机油标号以及如何正确选择。

机油标号由两个部分组成，中间的W代表冬天，0W为-35度，5W为-30度，10W为-25度，数字越低代表低温流动性越好。W后面的数字代表高温粘度，常见的有20、30、40，数字越大代表高温粘度越大。

保养的主要目的就是获得更好的驾驶体验，相信每个车主都是希望自己的车子动力更好，在选择机油标号之前首先要先选择机油。机油根据基础油的不同可以分为以下几类：

矿物质机油：一般4s店的原厂或者专用机油都是矿物质机油，综合性能差，衰退快，长时间使用不利于发动机保养，驾驶体验也一般。

半合成机油：市面上常见的银美孚、灰壳、嘉实多磁护都是半合成机油，综合性能略强于矿物质机油，主要体现在稍微长效一些，但真实驾驶体验差别不大。

全合成机油：稍微懂保养的车主都知道，要想保养好起码要用全合成机油保养，性能要比半合成机油高一个级别，但是现在市面上很多全合成机油其实都是半合成的，所以购买的时候尽量选择金美孚、嘉实多极护这些更“纯”的全合成机油。

PAO全合成机油：对于里程多，追求性能的车主来说PAO全合成机油是最好的选择，不管动力还是长效性都比普通全合成机油更强劲，道达尔、福斯、GT魔力红机油都是口碑不错的品牌，单拿长效性来说，实测PAO含量最高的GT机油实打实能跑12000公里再更换，而普通全合成机油到8000公里动力衰退就非常明显了。

脂类机油：出来四类常见的机油，还有适用于赛车及性能车的脂类机油，脂类机油动力最强，但衰退很快，一般2000公里就需要更换，不适合日常使用。

机油标号的选择首先要根据车型选择，不同车系的机油标号选择通常如下：

1.日系车和韩系车发动机相对比较精密程，一般选择20粘度的机油标号。

2.德系车发动机特别是大众对机油粘度要求高，要选择40粘度的机油高温剪切值和运动粘度才符合标准。

3.国产车和美系车发动机没有日系车精密对机油粘度要求也没有那么高，一般选择30的机油标号。

除了车型，驾驶习惯也是影响机油标号选择的重要因素，比如遇到像4.0排量的普拉多可以选择20和30两种机油标号的情况，我们要需要根据驾驶习惯来选择机油标号了。

1.激烈驾驶，经常堵车，高速较多选择高粘度机油标号

2.温柔驾驶，市区稳定行驶则选择低粘度机油标号

当汽车行驶到一定里程之后，发动机因为正常耗损导致零部件间隙变大，这时候我们就需要更换高一个粘度的机油标号。通常跑到15万公里就需要更换机油标号，当然也要根据实际的驾驶习惯提前或者延后更换。