汽车车轮动平衡原理
编辑：Simone
2024-11-06 19:44:04
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随着汽车行驶舒适性，速度等需求的提高，对车轮动平衡的要求越来越高，但是很多人并不知道之中的原理，下面小编带大家了解一下。
如果发现方向盘有抖动（规律性）情况且车速越快越明显，应当优先查下动平衡是否不正常。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做套动平衡保证车轮正常使用。需要将车轮整体安装到动平衡机上。
如下图安装到心轴5上，支撑心轴的两个轴承6下方安装有力传感器2。
推动杠杆使驱动电机1靠在轮胎上，带动轮胎转动，达到预订转速后，脱开电机，轮胎自由旋转。
这时，传感器2将轮胎偏心震动转换为电信号，传递给电脑，电脑计算出轮胎的不平衡点位置和偏心质量的大小。
在轮毂两侧的边缘处，加上适当的平衡块，即可得到令人满意的动平衡。
另外，也有不将车轮拆卸下来的动平衡机。
动平衡一般采取贴配重铅块的方法平衡，但是也不是无休止的贴下去， 在配平的过程中，应该本着尽可能少贴铅块的原则，因为，如果铅块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的铅块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度。般情况下，轮圈内侧边的铅块已经使用了70克铅块后还远没有达到平衡状态，那就要考虑使用其它办法了。
配重块分类为外挂式配重块、内贴式。第一种不美观，但是方便安装，内贴式较为美观。之所以叫铅块，是因为早期都为铅制，但铅块是金属中较为贵的，现在市场上大多为铁质。
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